東海旅行社服務專線 02-25426223 (服務人員姓名:劉玉蘋、吳蕙鈴)關於上海上海簡介上海市，簡稱滬，別稱申，是中華人民共和國直轄市之一。
1946年，國民政府統領的中華民國國軍和中國共產黨領導的中國人民解放軍之間爆發大規模內戰（參見國共內戰）。1949年5月28日，解放軍擊敗國軍後控制上海全境，此間，許多與國民政府及海外機構有關的人員、財產和機構追隨國民黨撤離上海。
1949年，中華人民共和國設上海為直轄市。後成為中國工業中心。文化大革命時期，上海是四人幫張春橋和王洪文活動的基地，在上海發生了很多重要事件。1986年，被國務院公布為國家歷史文化名城。1980年代，中國大陸改革開放後，上海作為中國大陸經濟中心的地位受到南方許多城市，尤其是經濟特區的挑戰。在1989年六四運動中，上海各界人民和學生也積極參加了反腐敗、爭取民主自由的運動。上海出版的《世界經濟導報》因為發表激進文章，而被當時的上海市委書記江澤民下令關閉。進入1990年代後，上海重新成為中國最重要的經濟，金融及貿易中心。1993年，浦東開發開放，加快了城市發展速度。目前保持年人均GDP10%以上的增長。目前，上海正向建成國際經濟、金融、貿易和航運中心之一的目標邁進。
浦東與浦西連接通道的建造進程也標志著上海的發展進程，為浦江兩岸的共同繁榮奠定了基礎。1971年，松浦大橋建成，改寫了黃浦江無大橋的歷史，1991年12月1日，上海第二座跨黃浦江大橋南浦大橋通車，1993年10月，楊浦大橋竣工通車直到2003年6月28日盧浦大橋的建成，黃浦江上已經有了6座大橋；同時1970年9月，打浦路隧道建成；1989年10月24日延安東路越江隧道通車至2003年9月29日大連路隧道通車。越江通道的發展，使得處在市中心金融貿易區的陸家嘴發生著顯著的變化，1994年11月，東方明珠電視塔完工；1999年3月18日，金茂大廈正式開張營業；1999年8月，上海國際會議中心開業，2008年，中國最高建築上海環球金融中心正式開放。同年，上海中心籌建，預計將成為中國新的最高建築。
上海自從浦東開放後承辦過許多重要國際會議，增加了其國際影響力，同時也顯示了中國大陸經濟、社會的迅速發展。2001年10月21日，上海承辦了亞太經合組織（APEC）第九次領導人非正式會議，2006年6月15日上海合作組織成員國元首理事會第六次會議在上海舉行。2010年，上海還將要承辦世界博覽會。此外，每年還有各種主題的大小展會在上海大量舉行。會展業已經成為上海的重要產業之一。 在版圖上，1949年上海面積為636平方公里。1958年，江蘇省的上海、嘉定、寶山、松江、金山、川沙、南匯、奉賢、青浦、崇明10個縣劃歸上海市，上海市轄區範圍擴大到5910平方公里。到2003年末，上海面積6340.5平方公里。境內轄有崇明、長興、橫沙三個島嶼，其中崇明島面積超過1000平方公里，是目前中國的第三大島。
2006年，上海市勞動和社會保障局局長祝均一違法挪用32億社會保障基金，借給民營企業家張榮坤旗下的福禧投資公司用於收購滬杭高速公路。因此北京中央政府100多名調查人員前往上海，調查非法挪用社會保障基金的大案。原中共中央政治局委員、上海市委書記陳良宇因此被撤職查辦。
2009年3月，國務院通過加快上海發展現代服務業和先進製造業、建設國際金融中心和國際航運中心的意見。專家預計於2020年時，上海會成為與人民幣國際地位相適應的國際金融中心以及國際航運中心。
◆地理位置
上海位於北緯31度14分，東經121度29分。正當中國海岸線中心點，是長江出海的門戶。地處長江三角洲沖積平原前緣，東瀕東海，北界長江，南臨杭州灣，西與江蘇省和浙江省接壤。全市面積6,340.5平方千米，南北最長處約120公里，東西最寬處約100公里。其中市轄區2,648.6平方千米。上海市全境為沖積平原，僅西南部有部分火山岩丘。海拔平均高度在4米左右，地勢平坦，山脈少而低小。西部有佘山、天馬山等，但高度都在100米以下。上海市最高點是位於杭州灣內海拔103米的大金山。
◆氣候
上海屬亞熱帶季風氣候，四季分明，日照充分，雨量充沛。氣候溫和濕潤，春（4月-5月）、秋（10月-11月）較短，冬（12月-次年3月）、夏（6月-9月）較長。汛期有春雨、梅雨、秋雨三個雨期。正常年份7－8月份伏旱，天氣酷熱，每年平均有8.7天最高氣溫超過攝氏35度。夏天和初秋較容易受由太平洋向來的熱帶氣旋（颱風）吹襲。冬天下雪機會不大，受熱島效應的影響，氣溫相比鄰近城市（例：江蘇南京和浙江杭州）為高。
◆人口
2008年末，全市常住人口為1888.46萬人，較上年增長1.6％。其中上海戶籍常住人口為1371.04萬人，外來常住人口為517.42萬人。 上海是中國第一個出現戶籍人口自然變動負增長的省級行政區，且自1993年起已連續16年負增長。2008年，全年戶籍出生人口9.67萬人，出生率為6.99‰；死亡10.7萬人，死亡率為7.73‰；自然增長率為-0.74‰。 2007年，上海戶籍人口中60歲以上老年人占人口總數的比例已達20.80％，這一數字已經超過美國、加拿大等西方已開發國家。人口老齡化正成為上海日趨嚴重的社會及經濟問題之一。
◆文化
上海的文化被稱為「海派文化」。它是在中國江南傳統文化（吳文化）的基礎上，與開埠後傳入的影響上海的歐美等各國文化融合而逐步形成，既古老又現代，既傳統又時尚，區別於其他地方的文化，具有開放而又自成一體的獨特風格。改革開放以來上海舉辦過多次大型文化活動，並建造了多所全國一流的文化設施，包括了上海大劇院、上海博物館、上海圖書館、上海影城等。歐洲風格的上海音樂廳因市政建設需要被移位，但在內部改：建之後已經重新對公眾開放，以舉行交響樂音樂會為主。每年上海還舉辦國際藝術節、國際電影節等文化活動。
◆方言
上海話（也有人稱為滬語）是上海地區的方言，屬吳語太湖片蘇滬嘉小片。上海話受早期移民中佔優勢的蘇州和寧波兩地影響巨大。其語音和蘇州話發音接近，保留很多古漢語語音，而在詞彙方面與寧波話頗多類似，如「阿拉」。上海郊區方言與普遍意義上的「上海話」在發音和語法上有少許區別，按地區可分為「松江話」、「崇明話」、「浦東話」等方言。1930年代，是上海話的黃金時期。和香港類似，上海的作家們意譯或者音譯很多英文新單詞，用到書面文本中去，通過當時上海極其發達的各種平面媒體進行傳播，然後被普通話吸收。從1980年代後期開始，上海各學校統一用普通話授課。很多學校對說方言的行為扣品行分處理。而且政府取消了很多廣播電台和電視節目中的上海話內容。上海話的造詞能力也開始嚴重衰退。現在上海仍然是一個吳語城市，普通話也很通用。隨著中國各地移民的日益增加，會說上海話的人比例開始減少。現在，已經很難招聘到發音合格的年輕滬劇演員。從21世紀開始至今，上海輿論界掀起一股「保衛上海話」的浪潮。在英國部分地區已經有上海話學習班。
◆飲食
上海菜，簡稱滬菜，又叫本幫菜，以濃油赤醬、鹹淡適中、保持原味、醇厚鮮美為其特色。較早時候的本幫菜口味較重，後來為了適應越來越多的上海人喜食清淡爽口的口味，特別是上海文化人的需要，本幫菜在保持傳統特色的同時，汲取別幫別派之長，菜肴漸由原來的重油赤醬趨向淡雅爽口，形成海派本邦之特色。烹調方法上善於用糟，別具江南風味。上海本邦菜館中，德興館和上海老飯店兩家百年老店素享盛名，有八寶鴨、糟缽頭、蝦子大烏參、竹筍腌鮮等名菜。還有油爆蝦等等家常菜。
◆交通
市內交通
以地鐵 、磁懸浮 、公共汽車和無軌電車、 計程車 、輪渡幾種為主。上海的市區交通較為發達，公共運輸設施有：公交汽車（包括大客車和小客車）、公交電車（目前只有無軌電車）、黃浦江上輪渡、軌道交通（以前3號線被誤稱為輕軌，現在統一更名為軌道交通），基本上每一個住宅區周圍會有至少一個以上的公交線路停靠。以上這些公共運輸設施皆可使用上海公共運輸卡，從而方便付費。上海軌道交通列車車廂內論公交線路數量和複雜性，上海擁有全世界最大的公共運輸網路和全世界最高的日公共運輸客運量，公交線路總里程和公交車配備總量亦為世界第一。目前，大部分上海市民選擇公交巴士出行，但隨著軌道交通的逐步完善，市民的選擇方式將會趨向於軌道交通出行。上海軌道交通線路目前建成八條軌道交通線路及一條磁浮線路，總計近234千米里程。其中包括一號線自閔行區的莘庄站至寶山區的富錦路站；二號線自長寧區的淞虹路站至浦東新區的張江高科站；三號線自徐匯區的上海南站至寶山區的江楊北路站；四號線為環線，列車在徐匯區的宜山路站加入和退出運營；五號線自閔行區的莘庄站至閔行開發區站；六號線自浦東新區的港城路站至靈岩南路站；八號線自楊浦區的市光路站至浦東新區的耀華路站；九號線自松江區的松江新城站至徐匯區的宜山路站；上海磁浮示範運營線自浦東新區的龍陽路站至浦東國際機場站，是世界上第一條投入商業化運營的磁懸浮列車示範線。其中上海地鐵一號線的日均客流接近100萬人次，是世界之最。上海擁有中國大陸最長、最完善的軌道交通網路。上海磁懸浮就費用而言，輪渡仍然是最便宜的公交出行方式，票價普通乘客每人0.5元（空調輪渡1元）。公交車有不同的票價級別，市區基本已為空調車單一2元。軌道交通票價從3元起至9元(其中5號線2元起)。
長途交通
上海是中國歷史上第一個建造營運鐵路的城市，這第一條營運鐵路是吳淞鐵路，橫跨今天的寶山區、楊浦區、虹口區和閘北區，全長14.5公里，連接吳淞碼頭和江灣鎮，於1874年12月開工，1876年12月全線建成。後因清政府的干涉，於1877年10月20日下令拆除。但20年之後的1897年2月27日，在原吳淞鐵路的地方重新開始修築鐵路，改稱淞滬鐵路，建成初期全長6.8公里。淞滬鐵路是中國最早建成的一條鐵路，也是中國政府官款修建的江南第一條鐵路。在日本侵華戰爭期間淞滬鐵路為日軍使用，為日本建造當時遠東最大機場——江灣機場提供運輸，日本投降後，由國民政府接管，並投入客貨運，1960年初，上海公交線路體系發展使淞滬鐵路逐漸退出客運，只進行貨運。今日的淞滬鐵路早已進行多次擴建，總里程達到23.04公里，已成為上海鐵路網北環貨運的主要通道。
在淞滬鐵路的建設過程中，同時還闢建滬寧鐵路，1908年4月1日建成通車。當時滬寧鐵路的上海站多次易址，但在最後選在了今天目中路、虯江路之間，寶山路西側地區，定名上海北站，於1909年7月竣工正式啟用。不久，滬杭甬鐵路也宣告通車，起點站設於南市（今黃浦區南車站路、車站前路一帶），稱為上海南火車站。由於兩個車站分別位於城市南北兩側，有所不便，於是在1916年，在城市西側修建了滬杭甬鐵路與滬寧鐵路的連接線，上海北站成為鐵路滬寧、滬杭甬兩路總站，而上海南站仍是長江三角洲地區貨運量最大的火車站。在1937年的淞滬會戰中，上海南站被日軍炸毀，上海北站即改稱為上海駅（上海站），民國政府接管後改稱鐵路上海站。由於上海站客流量大、車站小，上海站一直擁擠不堪。1981年，中華人民共和國國務院批准在鐵路上海東站原址新建鐵路上海站，1984年9月20日正式開工，1987年12月28日竣工啟用。新上海站便成為了今日的上海火車站，在建成初期時為全國規模最大現代化車站。
上海火車南站如今上海市最主要的兩個火車站：上海火車站（俗稱新客站）和上海火車南站由上海軌道交通一號線和三號線、四號線相銜接，前者為1987年啟用的新上海火車北站，而後者於2006年7月1日正式重新啟用。新上海火車南站於2003年12月經中華人民共和國發改委批准正式開工，是一座全新的現代化火車站，佔地面積約23公頃，它的原址是上海新龍華火車站。規劃中的滬杭磁懸浮鐵路也將經過上海南站並設站。新上海南站已與2006年建成，6月25日試運行，7月1日起正式運行。南站的建設給上海西南地區的交通帶來更多的便利。南站主站屋頂採用世界上獨一無二的圓盤型結構，並大量開發了地下空間，從2007年起有大量的商店入駐南站的地下商鋪，並成為上海西南地區除徐家匯之外的第二個大型商業中心。
航空
上海第一個民用機場，是虹橋機場，位於上海市西郊，1921年3月10日開始破土動工，主要工程於是年6月底基本完成。虹橋機場工程竣工之後，卻因為航空署「扼於經費不足」，竟閒置土地，連京滬航線也未能按期通航。國民政府在南京成立後，隨著滬蓉航空線管理處的籌建，以及其上海至南京航線的開航，虹橋機場才正式被使用。1934年，虹橋機場進行了一次擴建，征地890畝。1937年8月13日，淞滬會戰爆發，其起因便是虹橋機場事件，日本軍隊佔領之後，進行了大規模改建和擴建使虹橋機場的佔地面積達2513餘畝，但大部分為強佔土地。
浦東開發開放後，上海以浦東為發展龍頭，發展速度驚人，虹橋國際機場已不堪重負。上海市政府決定建設浦東國際機場。上海浦東國際機場位於上海市浦東的江鎮、施灣、祝橋濱海地帶，面積為40平方公里，距市中心約30公里。浦東機場一期工程於1997年10月全面開工，1999年9月建成通航，成為上海市出現的第三個民用機場。但由於龍華機場已經不作民航運輸，故上海浦東國際機場實際上是目前上海市第二個民用機場，主要負責國際航班。浦東機場二期航站區已經完工，二期航站樓綜合體工程設計目標年為2008年，浦東機場二期已經建成。目前，浦東機場是中國大陸最繁忙的機場之一（客運量次於北京首都機場，廣州白雲機場居第三，貨運量居第一）而到2015年，浦東機場將擁有與一、二期航站樓綜合體一起共同滿足6000萬人次的年旅客吞吐量；航站區最終總體規劃方案滿足8000萬人次年旅客吞吐量。滿足國家民航總局和上海市對對浦東機場建成亞太地區航空樞紐港的戰略要求，滿足上海經濟發展和2010年世博會的需求。此外，虹橋機場交通樞紐也正在建設之中，虹橋機場也將擁有第二條跑道。預計世博會前建成。 |
